27 menteri lingkungan Uni Eropa sepakat pada hari Rabu 29 Juni untuk melarang penjualan mobil bensin di Uni Eropa pada tahun 2035.
Diyakini karena rencana ini sebelumnya telah didukung oleh Parlemen Eropa, setelah negara-negara anggota UE mencapai konsensus, diharapkan dapat ditentukan dalam bentuk hukum, artinya pengembangan kendaraan energi baru di dunia sekali lagi dipercepat. .
Mobil selalu menjadi bidang aplikasi robot industri terbesar, terhitung hingga 70 persen . Selama bertahun-tahun, dengan kemajuan teknologi, bidang aplikasi robot industri telah berkembang, dan proporsi dalam industri otomotif telah menurun dari tahun ke tahun, sejauh ini telah turun menjadi sekitar 37 persen, tetapi masih menempati urutan pertama. posisi.
Sekarang pasar berubah dari kendaraan bahan bakar tradisional ke mobil listrik, yang melibatkan lebih dari sekadar perubahan sistem tenaga, tetapi seluruh rantai manufaktur perlu diubah, dalam proses transformasi, apakah akan meningkatkan mode produksi lama, atau memenuhi permintaan manufaktur baru, akan memiliki permintaan besar pada robot industri.
Peluang bersejarah yang dibawa oleh kendaraan energi baru
Sekarang Cina telah menjadi pasar kendaraan energi baru terbesar di dunia, sementara mempromosikan penggantian kendaraan energi baru juga tercepat di dunia, pertumbuhan kendaraan energi baru telah menjadi kekuatan pendorong utama untuk mempromosikan pertumbuhan industri otomotif.
Menurut data relevan yang dirilis oleh Asosiasi Penumpang, pada tahun 2021, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di China akan melebihi 3,5 juta, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 165 persen. Tahun ini, dengan latar belakang penyebaran epidemi dan hambatan rantai pasokan, dari Januari hingga Mei, penjualan kumulatif kendaraan energi baru di China masih mencapai 2,003 juta unit, dengan pertumbuhan year-on-year 111,2 persen .
Pada saat yang sama belum lama ini pada pertemuan rantai pasokan mobil China 2022, asisten sekretaris jenderal asosiasi produsen mobil dan menteri teknologi China Wang Yao mengatakan bahwa saat ini mobil domestik memiliki 208 mobil, seribu tetapi seribu kendaraan energi baru. hanya memiliki 5,4 mobil, energi baru, seribu masih pada tingkat kepemilikan yang rendah, pengembangan kendaraan energi baru memiliki ruang yang besar.
Dalam hal permintaan pasar yang besar, siapa pun yang dapat melangkah lebih cepat dapat merebut lebih banyak pangsa pasar. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kualitas dan efisiensi produksi, merek mobil besar berusaha meningkatkan tingkat otomatisasi pabrik, dan permintaan akan robot industri meningkat.
Dalam "cahaya hitam di pabrik saic gm", semua jenis robot industri, stamping, pengelasan, proses pengecatan, seperti mereka bersama-sama secara teratur, dan docking mulus, dan menunjukkan keterampilan luar biasa, dan di bengkel perakitan, robot industri juga dapat menemukan berbagai model bagian yang sesuai, ke jalur produksi, mewujudkan produksi model campuran, Rata-rata, satu kendaraan keluar dari jalur produksi setiap 76 detik.
Awal tahun ini, audi, secara resmi memulai basis produksi di changchun, dipahami bahwa semua proses di pabrik baru akan dipenuhi melalui arsitektur teknologi informasi baru dari interkoneksi cerdas, alat digital dari tahap awal konstruksi akan mulai digunakan, termasuk tentang 860 robot dan peralatan otomasi lainnya, sebagai audi di salah satu basis produksi paling maju di dunia, Pabrik Changchun yang baru tidak hanya bertanggung jawab atas pembuatan kendaraan listrik, tetapi juga untuk menetapkan standar baru dalam teknologi digital dan keberlanjutan , menetapkan tolok ukur untuk basis produksi masa depan.
Beberapa institusi telah menganalisis bahwa robot industri dapat diterapkan pada manufaktur mobil. Untuk prospek kendaraan energi baru hilir yang optimis, 1-2 tahun ke depan masih akan menjadi periode puncak konstruksi jalur produksi kendaraan energi baru, dan industri manufaktur mobil akan mengantarkan pertumbuhan yang berkelanjutan.
Kebijaksanaan listrik lithium membuat triliunan pasar
Pecahnya pasar kendaraan energi baru telah mendorong pengembangan komponen hulu, di antaranya permintaan baterai lithium sangat menonjol. Dan jika manufaktur kendaraan energi baru juga dapat diubah dari jalur produksi mobil tradisional, sebagian besar pabrik manufaktur baterai lithium perlu dibangun, sehingga permintaan akan robot industri lebih besar. Sekarang kurangnya baterai lithium telah menjadi kendala bagi pengembangan kendaraan energi baru.
Menurut The White Paper on The Development of China's Lithium Battery Industry (2022), pengiriman global baterai tenaga otomotif pada tahun 2021 akan menjadi 371,0GWh, naik 134,7 persen YoY; Pengiriman baterai penyimpanan energi adalah 66,3GWh, naik 132,6 persen YoY, di antaranya pengiriman baterai lithium China menyumbang 59,4 persen dari pasar global. Agensi memperkirakan bahwa kesenjangan daya baterai global akan meningkat hingga 40 persen pada tahun 2025.
"Memproduksi baterai yang cukup untuk kendaraan listrik akan menjadi tantangan yang lebih serius daripada rencana untuk berhenti menjual mobil bensin pada tahun 2035," kata Arnaud Antlitz, kepala keuangan VW. "Meningkatkan rantai pasokan baterai dan meningkatkan produksi baterai akan menjadi kuncinya."
Carlos Tavares, CEO Stellantis, juga memperkirakan kekurangan baterai akan mempengaruhi kendaraan listrik dan industri otomotif secara keseluruhan di 2024-2025.
Oleh karena itu, dalam beberapa tahun terakhir, sementara industri manufaktur telah dikontrak, proyek ekspansi baterai listrik yang baru terdaftar sedang berjalan lancar. Menurut statistik yang tidak lengkap, hanya pada paruh pertama tahun ini, investasi baterai dan proyek produksi China mencapai 26, jumlah total investasi 252,7 miliar yuan, hampir skala tertentu perusahaan baterai telah merencanakan proyek produksi baru, lebih dari 10 miliar proyek juga sering
Didorong oleh ekspansi berkelanjutan industri baterai lithium, volume penjualan robot industri di bidang baterai lithium meningkat. Statistik menunjukkan bahwa pada tahun 2021, volume penjualan robot industri di industri baterai lithium akan mencapai 20,000 unit, dengan peningkatan hampir 100 persen dari tahun ke tahun , terutama robot enam sumbu dan SCARA.
Proses dasar proses pembuatan baterai lithium dapat dibagi menjadi tiga bagian, yaitu bagian depan batching, coating, rolling, cutting; Berliku, laminating, perakitan, pengelasan, injeksi cair dan penyegelan bagian tengah; Setelah pembentukan, kapasitas, PACK, pergudangan dan logistik.
Saat ini, dalam proses pembuatan baterai lithium, robot industri terutama digunakan di bagian tengah dan belakang, seperti perakitan, pengujian, perakitan, PACK, dll., Tetapi itu tidak berarti bahwa bagian depan tidak dapat digunakan. Saat ini, beberapa perusahaan mencoba menggunakan robot SCARA dalam proses laminasi yang cepat dan akurat. Robot paralel dengan keunggulan kecepatan juga dapat mengganti bagiannya dan sebagainya.
Selain itu, saat ini struktur industri baterai lithium bukanlah standar yang tetap, sehingga berbagai jenis bentuk struktur muncul tanpa henti, seperti pisau cukur, majalah, dan baterai silinder besar, dll., Berarti manufaktur baterai lithium pabrik dalam kapasitas jaminan pada saat yang sama, juga memiliki kapasitas diferensiasi tertentu, dan inilah keuntungan dari robot industri, Menggunakan robot untuk menggantikan beberapa peralatan otomasi yang lebih tua akan menjadi tren besar di masa depan.
Eksekutif senior produsen robot mengatakan, "Saat ini, pesanan di industri baterai lithium cenderung multi-batch dan batch kecil. Robot industri memiliki keunggulan alami untuk beradaptasi dengan perubahan kompleks dalam berbagai proses dan produk. Di bawah tekanan kenaikan harga dari bahan baku, pabrik baterai juga lebih memperhatikan efisiensi dan pengendalian biaya. Mengganti orang dengan mesin menurunkan biaya, sekaligus meningkatkan akurasi dan kualitas dalam proses produksi juga merupakan bagian penting."
Saat ini, kendaraan energi baru, produsen baterai lithium dalam ekspansi cepat dapat merebut pasar, persyaratan yang lebih tinggi untuk pembangunan kecepatan jalur produksi, untuk industri robot industri membawa peluang bersejarah untuk pengembangan, pada saat yang sama karena masalah seperti sebagai pasokan, merek asing sulit untuk memenuhi persyaratan konstruksi cepat, tidak diragukan lagi robot pada perusahaan domestik dalam pengembangan zaman keemasan, maju, Tepat waktu.