Permintaan bantuan mobilitas di ruang seperti bandara meningkat seiring bertambahnya usia populasi dan semakin banyaknya orang yang melakukan perjalanan. Robot dan kendaraan otonom dapat membantu memenuhi permintaan tersebut di tengah kekurangan tenaga kerja yang terus-menerus, menurut A&K Robotics Inc.
Sejak tahun 2016, perusahaan yang bermarkas di Vancouver, BC ini telah mengembangkan platform mikromobilitas listrik dan pod robotik yang dapat mengemudi sendiri untuk membantu meningkatkan kualitas hidup dan kelestarian lingkungan.
“Kami tidak mengganti kursi roda di bandara dan fasilitas lainnya,” kata Jessica Yip, salah satu pendiri A&K Robotics. “Pod kami dimaksudkan untuk membantu orang-orang dengan keterbatasan mobilitas.”
A&K Robotics meluncurkan robot bandara secara bertahap
Pada bulan Juli, A&K Robotics mengatakan akan membawa pod robot self-driving Cruz di Bandara Internasional Vancouver (YVR). Perusahaan telah menguji sistemnya di Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta pada tahun 2022.
“[Co-founder] Matt [Anderson] dan saya membayangkan pergi ke beberapa bandara ketika kami memulai perusahaan ini,” Yip mengakui. "Kami kemudian memutuskan untuk fokus pada kualitas daripada kuantitas."
“Sebelumnya kami telah mengirimkan satu atau dua robot untuk jangka waktu yang relatif singkat,” ujarnyaLaporan Robot. "Dibutuhkan sumber daya untuk menghadirkan tim dan robot bergerak seberat 400-lb. ke setiap fasilitas."
“Kami tahu kami akan mengambil pendekatan multi-tahap dalam komersialisasi,” tambah Yip. “Kami meneliti permasalahan yang ada dan sampai pada kesimpulan bahwa pengalaman mobilitas otomatis sangat penting bagi pelanggan bandara – dan bagi bisnisnya.”
“Kami memprioritaskan bandara dengan standar operasional dan efisiensi yang tinggi dibandingkan bandara yang menginginkan robot sebagai hal baru dalam pemasaran,” katanya. “Kami fokus pada operasi dunia nyata dan membangun produk kami untuk memungkinkan bandara dan maskapai penerbangan memiliki penyesuaian merek tingkat tinggi.”
Menemukan nilai di awal digitalisasi
Di sebagian besar bandara, kursi roda dan angkutan harus diambil secara manual dan dibawa ke penumpang dan gerbang, kata Yip. Mengetahui keberadaan mereka di fasilitas seluas jutaan kaki persegi atau bahkan di tempat parkir bisa menjadi tantangan yang mengharuskan staf berjalan jauh dan menghabiskan waktu yang berharga.
“YVR memiliki lahan seluas 10 juta kaki persegi, layanan pemadam kebakaran dan ambulans, IT, satwa liar dan akuarium, serta pipa ledeng – ini sebenarnya sebuah kota kecil,” kata Yip. “Kami mempunyai peluang besar untuk menguji kasus penggunaan mobilitas ketika ada permintaan saat ini.”
“Pod kami terhubung dengan perangkat IoT [Internet of Things], dan kami sedang membangun dasbor serta alat bagi bandara untuk mengetahui di mana armada mereka berada dan status baterai mereka,” jelasnya. “Dengan mendigitalkan kontrol, mereka bahkan dapat menyebarkan pod ke gerbang dari jarak jauh.”
“Kami baru saja mulai mempelajari nilai apa yang dapat kami berikan dengan robot yang didukung oleh AI, sensor, dan data,” katanya.
Kemitraan untuk meningkatkan robotika Kanada
Bulan lalu, A&K Robotics mengumumkan kemitraan strategis untuk mempromosikan adopsi robotika di seluruh Kanada. Perusahaan ini bekerja sama dengan pemimpin telekomunikasi Bell Canada, penyedia baterai dan pengisian daya Delta-Q Technologies, dan badan amal pendukung Rick Hansen Foundation untuk membangun ekosistem robot, infrastruktur cloud, sistem kendaraan listrik, dan fasilitas manufaktur baru.
“Beberapa teknologi penting diperlukan agar sistem self-driving dapat berkembang,” jelas Yip. “Untuk kualitas layanan, kami memerlukan konektivitas 5G, dan kami bekerja sama dengan Amazon Web Services untuk layanan cloud guna menyebarkan armada.”
“Ketika sensor robotik mendeteksi perubahan lingkungan, sistem kami akan bekerja lebih baik dalam skala besar dibandingkan dalam satu atau dua skala,” tambahnya. “Mereka dapat mendeteksi jika ada gerbang yang masuk dan mengalihkan robot lain untuk menghindari kemacetan.”
A&K Robotics memperkirakan mobilitas mikro akan tumbuh secara global
Pasar mikromobilitas global dapat berkembang dari $79,1 miliar (AS) menjadi $243,2 miliar pada tahun 2030 dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 17,4%, prediksi Maximize Market Research Pvt. Ltd Ini mengutip kemajuan dalam IoT dan teknologi baterai. A&K Robotics mengatakan pihaknya siap untuk memimpin pertumbuhan tersebut.
“Kami saat ini fokus pada beberapa rekening strategis di Kanada, Amerika, dan Eropa yang masing-masing memiliki lima hingga 10 unit,” kata Yip. “Kami membutuhkan pelatihan di lapangan dan ingin mengembangkan model awal untuk menerapkan mobilitas yang kemudian dapat kami tiru.”
Apa saja perbedaan antar wilayah?
“Di UE, tanggung jawab penyediaan bantuan kursi roda terletak pada bandara dan penyedia layanannya, sedangkan di Amerika Utara, tanggung jawab tersebut ada pada maskapai penerbangan, mulai dari anggaran hingga kemewahan,” jawab Yip. “Dari sudut pandang penumpang, model UE lebih baik, terutama jika ada model yang terpental di antara penerbangan lanjutan.”
Bandara-bandara di Amerika Utara mulai menyadari bahwa mereka perlu berinvestasi dalam bantuan mobilitas bagi penumpang lanjut usia, katanya.
“Tujuan jangka panjang kami adalah mengintegrasikan mobilitas dengan cara yang berkelanjutan bagi kami dan bandara,” tutup Yip. “Bandara juga merupakan landasan peluncuran aplikasi kota pintar. Tidak masuk akal jika mengantarkan pizza dengan mobil berkapasitas lima tempat duduk; harus ada pilihan yang lebih ramah lingkungan.”