Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan mobil besar asing juga mulai meningkatkan tata letak kendaraan energi baru, Amerika Serikat, Inggris, Prancis, Jerman, Belanda dan negara-negara lain telah mengumumkan jadwal untuk melarang kendaraan bahan bakar, pada tahun 2025 hingga 2045 atau jadi hentikan penjualan kendaraan bahan bakar.
Pada saat yang sama, perusahaan mobil arus utama global seperti Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors, Ford dan sebagainya juga telah membuat rencana produksi untuk kendaraan energi baru, dan elektrifikasi kendaraan telah menjadi tren perkembangan global.
Sejak paruh kedua tahun 2020, industri kendaraan energi baru China telah memasuki periode perkembangan yang pesat, didorong oleh dukungan kebijakan nasional, inovasi teknologi berkelanjutan dan peningkatan berkelanjutan dari industri pendukung. Menurut data China Association of Automobile Manufacturers, pada tahun 2021, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di China masing-masing akan mencapai 3,545 juta dan 3,521 juta, dengan pertumbuhan year-on-year masing-masing 159,52 persen dan 157,57 persen. Meskipun subsidi menurun secara bertahap dan dampak COVID-19, skala produksi dan penjualan tetap relatif tinggi, menunjukkan tren perkembangan yang baik. Ini memiliki prospek pengembangan jangka panjang.
Pesatnya perkembangan industri kendaraan energi baru global telah secara efektif merangsang permintaan aplikasi robot industri di Cina.
Industri otomotif adalah industri pertama yang menerapkan dan menerapkan robot industri. Sebuah produksi mobil kira-kira harus melalui lima bengkel: stamping, pengelasan, pengecatan, perakitan, powertrain. Tiga bengkel pertama menggunakan robot industri yang lebih tradisional, sedangkan dua bengkel terakhir dapat menggunakan robot kolaboratif.
Di pasar domestik, robot industri dalam negeri belum mampu meraih terobosan positif bagi perusahaan kendaraan. Menurut buku putih tentang pengembangan Industri Robot Industri China 2021, proporsi robot domestik di berbagai industri adalah yang terendah, kurang dari 10 persen, di industri manufaktur mobil.
Di bengkel perakitan akhir dan powertrain, karena proses yang fleksibel, robot yang lebih kolaboratif akan diperkenalkan untuk membantu operasi guna meningkatkan efisiensi produksi pabrik secara keseluruhan. Menurut Laporan Pengembangan Teknologi Robot Kolaboratif China 2022, robot kolaboratif domestik akan menguasai lebih dari 90 persen pasar di China pada tahun 2021.
Pada tahun 2021, volume penjualan robot kolaboratif domestik mencapai 15.300 unit, naik 45,7 persen YoY, dan volume penjualan melebihi 1,5 miliar yuan. Robot kolaboratif domestik telah mampu menembus ke dalam tautan manufaktur pabrik asing besar, dan telah diterapkan pada pelapisan celup, bongkar muat, perakitan dan proses suku cadang mobil lainnya untuk meningkatkan kualitas dan fleksibilitas produksi, untuk memenuhi kebutuhan pengguna. Saat ini, satu-satunya pemasok robot kolaboratif Toyota adalah robot gabungan yang berbasis di Shanghai.
Di sisi penawaran, pabrikan China jauh lebih banyak daripada pabrikan asing di bidang robot kolaboratif. Dari sisi aplikasi, diwakili oleh Honda, Toyota, pelanggan besar Volkswagen meningkatkan kebutuhan masa kini setiap tahun, pada tahap eksplorasi awal, mereka juga menggunakan merek internasional, dengan perkembangan industri, namun pemahaman yang mendalam tentang produk, permintaan, pengembangan perusahaan, meningkatkan efisiensi, kualitas produk dan layanan memiliki persyaratan yang ketat, dihadapkan dengan kenaikan biaya, Semakin banyak pelanggan beralih dari merek internasional (seperti Youao) ke merek domestik.
Di tiga bengkel stamping, pengelasan dan penyemprotan, karena mode jalur produksi, persyaratan untuk teknologi robot itu sendiri dan proses pembuatan kendaraan lebih tinggi. Pangsa robot industri dalam negeri rendah, dan lebih banyak dari mereka didasarkan pada ABB, Yaskawa, Kuka dan Fanuc, merek internasional semacam itu.
Komponen utama menyumbang 70 persen dari biaya produksi robot industri. Untuk robot industri tradisional di China, komponen inti sebagian besar diimpor, dan komponen inti domestik tidak dapat memenuhi permintaan untuk kinerja tinggi dalam hal stabilitas dan keandalan kualitas.
Ingin menyelesaikan peningkatan robot industri dalam negeri, tetapi juga di peredam, pengontrol, dan server dan bidang lainnya, tahun lalu, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan 15 departemen lainnya bersama-sama merilis pengembangan industri robot "Lima Tahun ke-14". rencana, "rencana" menyebutkan bahwa industri robot untuk "membuat papan pendek pengembangan industri. Mempromosikan penelitian bersama industri, universitas dan penelitian, membuat kekurangan bahan khusus, komponen inti dan teknologi pemrosesan, dan meningkatkan fungsinya , kinerja dan keandalan suku cadang robot utama; Kembangkan perangkat lunak kontrol robot dan algoritme inti untuk meningkatkan fungsi dan tingkat kecerdasan sistem kontrol robot."
Kembali ke pasar kendaraan energi baru, bulan lalu, BYD masih menunggangi debu, 130,000 plus penjualan bulanan keseluruhan memimpin, kendaraan energi baru domestik populer, skenario aplikasi robot industri terus berkembang, di kendaraan energi baru , lithium dan peningkatan permintaan industri besar lainnya, pasti akan mendorong pengembangan robot industri dalam negeri.